Un grave accident de la circulation a endeuillé plusieurs familles béninoises le dimanche 8 mars 2026 dans le nord du Togo. Le drame s'est produit dans la région de Kara (commune de Kozah 1), sur un tronçon routier surnommé « route des montagnes ».
Selon les informations rapportées par La Nation, l'accident a impliqué un camion et un tricycle, deux véhicules qui ne sont normalement pas destinés au transport de passagers. La collision a fait au moins 14 morts et près de 60 blessés, dont plusieurs dans un état grave.
Certaines sources évoquent un nombre plus élevé de victimes parmi les ressortissants béninois. La plupart de ces passagers originaires de la commune de Copargo, au nord-ouest du Bénin, revenaient d'une cérémonie funéraire.
Face à la gravité de la situation, les autorités togolaises ont déclenché le plan ORSEC (Organisation de la Réponse de Sécurité Civile) afin de mobiliser rapidement les secours et assurer la prise en charge des blessés dans les structures sanitaires de la région.
Les premières constatations indiquent qu'un éclatement de pneu suivi d'une défaillance technique pourrait être à l'origine de l'accident. Une enquête a été ouverte afin de déterminer les circonstances exactes du drame et situer les responsabilités.
Cette nouvelle tragédie relance les inquiétudes liées à la sécurité routière dans la sous-région, notamment la pratique consistant à surcharger des passagers dans des véhicules non adaptés au transport de personnes.
Une situation qui expose les usagers à des risques élevés en cas d'accident.
Abdoul Warissou OSSAN (stagiaire)
Le conflit entre Israël, les États-Unis et l'Iran transforme le détroit d'Ormuz en zone à haut risque. Le trafic maritime y chute fortement, tandis que les primes d'assurance explosent. Puissance majeure du transport maritime mondial, la Grèce voit sa flotte directement exposée aux tensions.
- Le fil de l'Info / Une - Diaporama, Une - Diaporama - En premier, Courrier des Balkans, Grèce, Economie, Relations internationalesLa guerre dans le golfe Persique provoque une forte hausse des prix du pétrole et du gaz sur les marchés mondiaux. Dans les Balkans, les premiers effets se font déjà sentir : carburants plus chers, craintes d'inflation et mesures d'urgence envisagées par les gouvernements.
- Le fil de l'Info / Radio Slobodna Evropa, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Kosovo, Monténégro, Serbie, Economie, Une - DiaporamaAz éppen 35 éve lezajlott Sivatagi Vihar (Desert Storm) hadművelet során a bevetéseket végrehajtó hajózószemélyzetekre nem csak az ellenséges légtérben leselkedett veszély – olykor a technika ördöge is kihívás elé állította a pilótákat. A pilótafülkében nekik kellett helytállni, de bizonyos helyzetekben, külső segítség nélkül nem lett volna esélyük a sikerre. Így történt az 1991-es öbölháború egyik napján, a USS Midway repülőgép-hordozó pilótájával és tengerészeivel is.
Az öbölháború idején az amerikai haditengerészet (US Navy) legrégebbi repülőgép-hordozója a USS Midway volt. Az építésekor új osztályt képviselő hajó, a második világháború idején készült, majd az ötvenes években végzett átépítés során szögfedélzetet kapott. A hetvenes években ismét modernizálták, a katapultok számát háromról kettőre csökkentették, és a repülőfedélzet méretét megnövelték. A hajó méretein az átépítéssel lényegesen nem lehetett változtatni. Szemben az újabb hordozók négyköteles rendszerével, a Midwayen három kötél volt és a fedélzet kis mérete miatt a pilótáknak minimális hibázási lehetőségük sem volt: egy kissé megsüllyedve a fedélzet végének ütközhettek, egy kissé magasan közelítve fékhorguk garantáltan elvétette a fékezőkötelek egyikét. Mindezek tetejébe Midway eredetileg cirkálónak készült, ahhoz optimalizált, 33 csomós (61 km/h) sebességet biztosító hajótesttel. Az átépítéskor erre a testre került a később még meg is növelt felületű repülőfedélzet, magasra helyezve a hajó súlypontját. Emiatt erősebb hullámzásnál a hordozó nagyon instabil lett, akár 20-25 fokra is megdőlhetett, ami erőteljes bólintó mozgással is párosult. Mindezek extra kihívás elé állították a Midway fedélzetén települő nyolc repülőszázad személyzetét. Az öbölháború során három F/A-18 Hornet vadászbombázó század, két A-6 Intruder közepes bombázószázad, egy-egy EA-6B Prowler elektronikai hadviselési és E-2C Hawkeye légtérellenőrző és korai előrejelző század valamint egy SH-3 Sea Kinggel repülő helikopterszázad, összesen hatvan repülőeszköz kapott helyet a fedélzeten. A korszak nagyjai közül az F-14 Tomcat az S-3 Viking üzemeltetésére a Midway nem volt alkalmas.