A 2023-as horvátországi katasztrófa óta elmaradt hagyományos szolnoki szentistvánnapi rendezvény újraindításával és a szokásos budapesti díszelgéssel készülnek a MH repülő erői augusztus 20-ra, melynek gyakorló napjaira is érdemes mindig vetni néhány pillantást.
A SOF konfiguráció kizárólagos vizuális attribútumai: fegyvertartók, a rakéták égésgázai miatt "megpatkolt" főfutó gondola/tartály. Legközelebb akár egy-egy üres blokk vagy gépágyúkonténer is felférhetne a köz örömére...
A helikoptereknek ez a felső aspektusa viszonylag ritka látvány. Az elmített fegyvertartók és a sponsonok mellett az MX-15D szenzortorony és az egyodalas, réselt stabilizátor is kiböki az ember szemét, ahogy a zavarótöltet szóró kazetták is.
A bemutatózó 81-es súrolófényben.
A szolnoki gyakorlásokon a galambok (balkáni gerlék) jelenléte extra figyelmet igényelt a végrehajtóktól.
A talán legjellegzetesebb H145M show-elem vezetői interpretációban.
A 101-es mókuska a rendezvény "kihelyezett vezetési pontja" előtt.
Az elmúlt időszakban többször - így a lőtér szomszédságában - élesben vizsgázott Bambi-képesség is bemutatkozik a nyilvánosságnak. Az eszközök tényleges képességeinek lehetőség szerinti bemutatását szolgáló mozzanatok tömegkommunikációs értelemben alighanem vetekszenek a szakmailag priorizált "műrepülésekkel". Ilyen lehet egy csörlőzés vagy egy gyorsköteles akció is.
Ugrás 1500-on a 145-ösből.
Madarak és emberek, illetve a "madárnak nézni" kifejezés eredete :-)
Ezért és csakis ezért.
A nyitókötelék Zlínjei, AS350-ese és száznegyvenötösei fordulnak a Tiszára, az Árnyékok néhány másodperc múlva vetülnek reá.
Ugrás Budapestre, ahol a gellért-hegyi perspektíva a bemutatózó helikopterek térbeli mozgásának lekövetését, a berepült tér dimenzióit teszi felfoghatóvá, arányosíthatóvá (pl. gép méretei vs. magasság) Érdemes kipróbálni időnként ezt is, a besoroló gépek pedig a hegy déli ormához jó közel repülnek el.
Nem pók mászik a szélvédőn, hanem dinamikus kiemelkedést követő átnyomásból jön lefelé a 225-ös.
Zord
2021. augusztus 19-én hajnalban egy különleges műveleti csoporttal, egy rohamlövész alegységgel, egészségügyi és titkosszolgálati szakemberekkel és tolmácsokkal a fedélzetén, a kecskeméti repülőbázisról útnak indult a honvédség két Airbus A319-es szállítógépe, hogy Kabulba berepülve végrehajtson egy olyan műveletet, amelyre korábban nem volt példa a Magyar Honvédség történetében.
A honvédségi A319-es mögött elmarad a kabuli nemzetközi repülőtér
A kecskeméti repülődandár központi zónájában L-39NG kiképző repülőgépek állnak, körülöttük magyar repülőműszakiak és cseh gyári szakemberek dolgoznak. Feladatuk előkészíteni és útjára bocsátani a Magyar Honvédség legújabb típusát, a Skyfox elnevezésű, de a mindennapokban csak NG-nek nevezett gépet. A közelmúltban az L-39NG-t üzemeltető és javító század létrehozásának történetével, a repülőműszakiak képzésével és mindennapi munkájukkal ismerkedtem a repülődandárnál.
Az L-39ZO Albatros 2009-es kivonását követően a Magyar Honvédségnél megszűnt a típus üzemeltetésének és javításának képessége, így amikor az L-39NG rendszeresítése napirendre került, a nulláról kiindulva kellett felállítani az arra alkalmas alegységet. A század létrejött, igaz elnevezése egy kissé hosszúra sikeredett: Magyar Honvédség vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár, Logisztikai Alegység, Repülőműszaki Zászlóalj, Repülőeszköz Üzemeltető és Javító Század. Parancsnoka, Boldizsár Zoltán őrnagy lett.
Ezúttal a napokban Pápán és Kenyeri(be)n zajló Wild Hunt 2026 USAFE-AFAFRICA kutató-mentő ejtőernyős gyakorlat képével indul az augusztusi hírbejegyzés.
Zord